A empresa Nossa Senhora da Penha é uma das mais conceituadas empresas da Baixada Fluminense. Era sediada em Nova Iguaçu, até o seu desmembramento com o distrito de Mesquita, que virou município. Liga as cidades de Nova Iguaçu, Mesquita e Nilópolis à Zona Norte carioca. É do mesmo grupo empresarial da Pégaso e Jabour.

Empresa paulista de propriedade de Nenê Constantino, o mesmo da Gol Transportes Aéreos, ela aparece aqui de maneira insólita. Apesar de muito antiga - existe desde os anos 40 - e ter uma carreira veterana de fretamento no Rio de Janeiro, a Breda Turismo só passou a assumir linhas de ônibus cariocas há pouco mais de dez anos. Seu patrimônio de linhas cariocas inclui linhas que foram marcadas pelas extintas Paraense (484 Olaria / Copacabana, que já tinha sido a histórica linha 105 da Copanorte, e a linha 485 Penha / Copacabana, nascida após o surgimento do Túnel Santa Bárbara, depois ampliada para a Praça General Osório, em Ipanema), Dinâmica (497 Penha / Cosme Velho), Columbia (498 Circular da Penha / Cosme Velho) e CTC (261 Marechal Hermes / Praça XV).

Seu nome de fantasia é Breda Rio, mas se trata da mesma Breda Turismo que faz fretamento e tem linhas estaduais no Estado de São Paulo e chegou a ter uma frota baiana, recentemente vendida para a família Constantino se concentrar na Gol (empresa de grande eficiência, mas que teve um avião abatido por um erro de um pequeno jato da Legacy, em 2006, matando todos que estavam no avião da Gol).

A foto daqui é de um ônibus rodoviário das Carrocerias Metropolitana, do ano de 1960.

Outra empresa antiga atuando até hoje na Ilha do Governador, mas que não surgiu servindo a área.

A Ideal é remanescente das primeiras gerações de empresas de ônibus cariocas, tendo surgido em 1933, atuando em Jacarepaguá. A área de atuação atual foi resultante de uma mudança administrativa da empresa, em 1956.

A foto em questão é de um ônibus da Metropolitana 1966, também extraída da Cia. de Ônibus.

É uma empresa muito antiga, mas que continua firme no transporte coletivo carioca. A empresa atua na Zona Norte, ligando a Ilha do Governador a bairros das regiões do Centro, Penha e Madureira. E ela teve o modelo Ipanema da Metropolitana, na sua versão com motor traseiro, igual ao que a CTC-RJ teve. Fotos extraídas da Cia. de Ônibus.

Mas a Matias também teve Metropolitana rodoviária. Aqui está o modelo Independência, também de 1974-1975, que a empresa teve em sua frota ligando o Castelo à região do Méier. Fotos extraídas da Cia. de Ônibus.

Desta vez mostramos a empresa Matias, cujo erro é acabar com linhas que não contam com itinerários similares, como a 442 Lins / Urca (que tem até uma campanha pela volta da linha no Orkut, e a qual nós aqui apoiamos) e a 605 Rodoviária / Lins (que deveria até expandir seu percurso da Rodoviária à Praça Mauá, porque não há hoje um ramal ligando a Praça Mauá à região do Méier).

Aqui mostramos uma montagem que reconstitui o modelo Metropolitana Ipanema II, de 1975, que a Matias teve em sua frota. A Matias também teve o modelo Ipanema anterior, de 1974. Ao lado, uma foto da mesma carroceria, só que real, de 1975, no ponto da linha 232 na Praça XV, em frente à estação carioca das Barcas. Nessa época, o responsável deste site, Alexandre Figueiredo (autor da montagem da primeira foto), foi muitas vezes com o pai pegar o 232, entrando nesses carros da Metropolitana e sentando nos seus belos assentos.

A segunda foto foi extraída do site Cia. de Ônibus.

Agora a Tijuca, que liga as áreas de Grajaú, Alto da Boa Vista e Usina, além da Barra da Tijuca - por cortesia de Itanhangá e do Alto da Boa Vista - ao Centro do Rio. Só recentemente passou a explorar um ramal da linha 234 Rodoviária / Barra da Tijuca que passa pela Linha Amarela.

Nos anos 60, explorou a linha 232 Lins / Praça XV, depois repassada pela obscura empresa Lins, até ser esta absorvida pela Matias, que serve a 232 até hoje.

Apresentamos agora a Alpha, empresa carioca surgida no dia da renúncia de Jânio Quadros, 25 de agosto de 1961, de uma fusão de vários lotações determinada pela lei carioca. A Alpha encontrou a região da Tijuca, sua área base de atuação, como base de várias empresas - como Catumbi, Carioca, Vila Isabel e Estrela Azul - e, com o tempo, herdou as linhas da Catumbi e Carioca e enxugou o patrimônio com a fusão de várias linhas acumuladas.

Atualmente a região da Tijuca, do lado de Saens Peña, é servida pela Alpha e Tijuquinha. A Alpha liga os bairros de Usina e Muda ao Centro e Zona Sul.

Atualmente associada à Rubanil, a ponto de haver eventual troca temporária de linhas de uma para outra, a América já teve uma frota intermunicipal operando em linhas da baixada. Esta frota foi desativada.

Mas aqui aparecem fotos da frota municipal mesmo, com carros da Metropolitana do ano de 1966. A América também teve carros da Metropolitana modelo Ipanema II, de 1975. A área da empresa é a Pavuna, com linhas para as regiões de Penha, Centro e Tijuca.

Agora, a empresa Rubanil. A foto foi extraída do site da Nossa Senhora de Lourdes, mas se trata da Rubanil mesmo, devido ao código numérico, e se refere aos anos 70, numa época em que esta operava na linha 625 Olaria / Saens Peña, levando em conta que as duas empresas têm este bairro dentro da área de atuação. Atualmente a 625 é servida pela Lourdes.