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| Friday, 18-Sep-2009 12:00 |
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CASCADURA
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Cascadura
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Extinta empresa carioca, a Empresa de Lotações Cascadura aparece aqui com um ônibus das Carrocerias Metropolitana modelo urbano 1963, na linha 282 Cascadura / Castelo, no padrão de numeração antigo, anterior a 1964.
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| Wednesday, 16-Sep-2009 12:00 |
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CASTELO
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Importante empresa carioca, a Castelo Auto Ônibus foi freguesa da Metropolitana, nos anos 60. Empresa que teve seu auge nessa década, ligava o Centro à Zona Sul, e era famosa pelos ônibus com as combinações de cor de "chapéu" e "saia" amarelos, "barriga" cinza e faixa verde sob as janelas.
A empresa foi extinta em 1982, absorvida pela Real Auto Ônibus. Não havia necessidade de extinção, as duas empresas poderiam ter coexistido, tal qual a Andorinha e Bangu.
As fotos foram extraídas da Cia de Ônibus.
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| Monday, 14-Sep-2009 12:00 |
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CTC-RJ
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Fotos com os ônibus do modelo Ipanema com motor traseiro da extinta empresa estatal carioca.
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| Saturday, 12-Sep-2009 12:00 |
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FRANCISCO SÁ
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Francisco Sá
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Francisco Sá
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O sistema de ônibus do Rio de Janeiro era caótico. Havia um número insuficiente de empresas de ônibus, enquanto havia muitos "lotações", veículos médios que eram misto de caminhão e ônibus. Muitos ônibus e lotações ficavam superlotados. Era um caos que o anedotário popular aproveitava para tirar o sarro. Vide o saudoso cartunista Carlos Estevão (1921-1972), da revista O Cruzeiro, por exemplo.
Aí veio o governo Carlos Lacerda, em 1961, que propôs um estudo sobre o sistema de transporte coletivo. A partir daí vieram mudanças e idéias. Até o projeto do metrô surgiu nessa época, mas só quase duas décadas depois se concretizou. Veio então a reformulação do transporte coletivo, que em relação aos ônibus fez duas mudanças: refez o código de linhas de ônibus (que antes era confuso quanto à delimitação de áreas e algumas linhas tinham código de dois dígitos) e criou novas empresas a partir dos lotações. Foi em 1961 que surgiram várias empresas, entre as quais a Pégaso, a Alpha, a Tijuquinha e a Verdun, as quatro na ativa até hoje.
Aqui tem uma empresa surgida então, mas tão precocemente extinta: a Francisco Sá. Até 1972 havia empresas de uma só linha, e a Francisco Sá, uma delas, fazia a 464 Francisco Sá / Jardim de Alah (o nome Francisco Sá corresponde a uma extinta estação de trem próxima à Praça da Bandeira, mas também é nome de rua ligando Ipanema a Copacabana). Logo depois a linha ampliou seu percurso para o Maracanã.
Mas uma determinação do governo da Guanabara em 1972, de que as empresas de ônibus não poderiam ter menos de 120 carros nas frotas fez muitas empresas serem extintas e absorvidas por outras maiores, e a Francisco Sá foi absorvida pela Estrela Azul, que assume a 464 até hoje. A essas alturas, a 464 (rebatizada Maracanã / Leblon) prolongou seu percurso ao Leblon e, desde os anos 90, mesmo sob o nome Maracanã, prolongou seu percurso para a R. Zenóbio da Costa, da parte de Vila Isabel cercada pela R. São Francisco Xavier e Boulevard 28 de Setembro.
Aqui estão duas fotos da Francisco Sá, usuária das Carrocerias Metropolitana, extraídas da Cia de Ônibus de Sidney Júnior e Roberto Marinho de Souza, datadas de 1967 e 1966, respectivamente.
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| Thursday, 10-Sep-2009 12:00 |
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TENENTE JARDIM - MEU ÔNIBUS "ESCOLAR"
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Eu morava no Barreto e ia para a escola na Engenhoca. E aí pegava o ônibus da linha "Tenente Jardim / Niterói", da rua Dr. March até a rua Cel. Amarante, e na volta da R. Ten. Jardim, no cruzamento com a Cel. Amarante, até a R. Dr. March.
A Tenente Jardim tinha um visual lindo, cujo detalhe de cores só me lembro parcialmente. Era um desenho, se não me engano, de uma flor. A empresa era associada à Rápido Caramujo, que fazia as linhas 26 Caramujo / Centro e 27 Santa Bárbara / Centro. Não havia o sistema de codificação de linhas intermunicipais e a Tenente Jardim tinha apenas a linha "Tenente Jardim / Niterói". A Caramujo e a Tenente Jardim adotavam o mesmo visual.
Muita coisa mudou. A Tenente Jardim e a Caramujo, em 1982, mudaram o seu desenho para uma combinação de lista amarela e "saia" vermelha, sob um fundo superior branco. Mas, em 1984, as duas foram extintas: a Caramujo foi comprada pela Rio Ita, que durante poucos meses adotou o código NIT-10, mas depois saiu de Niterói e deixou este código numérico vago até hoje. A Ingá assumiu as linhas 26 e 27.
Nos anos 90, a linha 26 se dividiu em três, pois além da 26 original há a 26A, que vai para o Morro do Céu, vizinho a Caramujo, e que já existia em caráter experimental nos anos 80, e a 26B, que vai para Caramujo, passando por Cubango e Morro do Céu. Ainda nos 90, a linha 27 mudou seu código para a 580M, a princípio transferida para a Rio Ita, depois reassumida pela Ingá. Era uma fusão com a linha 580M Tribobó / Niterói, que antes tinha como código o 480M, o mesmo da linha para Marambaia.
A linha "Tenente Jardim / Niterói" passou a ser da Brasília, já convertida em 457M Cova da Onça / Niterói nos últimos tempos da Tenente Jardim. Nos anos 90, foi criada a 464M Morro do Castro / Niterói. Curiosamente, a região do Tenente Jardim (Cova da Onça e Morro do Castro) é vizinha de Teixeira de Freitas, pequeno bairro da região do Fonseca servido pela Ingá, e pela RJ-106 na altura do Baldeador.
A foto do Tenente Jardim, modelo Metropolitana Ipanema 1975, foi publicada na Cia de Ônibus e faz parte do acervo do busófilo Alex Cornélio. O veículo em questão, RJ 139.007, já teve este que faz o Classical Buses como passageiro durante várias vezes, juntamente com o irmão e responsável do Niterói Coletivo, Marcelo Pereira, que ia para a mesma escola.
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| Tuesday, 8-Sep-2009 12:00 |
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RIO MINHO
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Ônibus das Carrocerias Metropolitana da Trans Turismo Rio Minho, empresa que foi sediada em Nova Iguaçu e hoje tem sede em Niterói.
FOTO 01 - Metropolitana Onux II.
FOTOS 02 E 03 - Metropolitana Independência, rodoviário.
FOTOS 04 E 05 - Metropolitana Ipanema I, de 1974.
FOTO 06 - Metropolitana Ipanema II, de 1975.
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| Sunday, 6-Sep-2009 12:00 |
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METROPOLITANA NOVO RIO
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Metropolitana Novo Rio
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Esse modelo, na verdade, é o relançamento do último modelo das Carrocerias Vieira, quando esta fábrica foi absorvida pelas Carrocerias Metropolitana.
A empresa deste ônibus é um mistério, como informa Sydney Júnior da CIA de Ônibus, que colocou o ônibus na coluna Detetive, do referido site.
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| Friday, 4-Sep-2009 12:00 |
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TERESÓPOLIS
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Teresópolis
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Esta foto é de 1960 e faz parte de um anúncio publicado na época por algumas revistas. Esse anúncio eu vi numa edição da revista Manchete.
Mostra a famosa empresa Viação Teresópolis e Turismo, com a versão rodoviária do modelo Metropolitana Eldorado.
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| Wednesday, 2-Sep-2009 12:00 |
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COLUMBIA
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Columbia
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Extinta empresa carioca, a Columbia Auto Ônibus também teve Metropolitana Ipanema, dos dois tipos. Aqui aparece o ônibus do segundo tipo, de 1975.
Foto de Marinaldo Júnior.
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| Tuesday, 1-Sep-2009 12:00 |
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PENDOTIBA
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Pendotiba
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Pendotiba
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Estas fotos reconstituem carros da Metropolitana, urbano 1966 e Onux II, da empresa Viação Pendotiba, de Niterói.
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